Brasil Tŷ wedi cymeradwyo bil sy'n creu fframwaith rheoleiddio ar gyfer cludiant cargo yn y wladRoedd yn rhan o'r llywodraeth golchi dillad rhestr o addewidion a wnaed i annibynnol gyrwyr ar ddiwedd mis Mai i argyhoeddi nhw i ddod â ben i eu diwrnod streic, a oedd yn gwthio y wlad i mewn i shutdown modd, gyda'r rhan fwyaf o mawr canolfannau trefol yn profi tanwydd a phrinder bwyd. Ymhlith ei ddarpariaethau, y fframwaith cyfreithiol newydd sefydlu bod y berthynas rhwng y cludiant cargo cwmnïau ac annibynnol gyrwyr ni ellir ei ystyried fel safon llafur berthynas. Hyd yn oed pan fydd gyrwyr nad ydynt yn cael eu cwmni eu hunain ac yn uniongyrchol yn eu llogi ar gyfer swyddi, ni fyddant yn gallu hawlio hawliau llafur gan y cwmnïau. Un peth sydd ar goll yn y bil oedd y dull newydd ar gyfer cyfrifo prisiau nwyddau, a oedd yn un o'r gyrwyr' gofynion. Dyna oherwydd bod y llywodraeth yn cyhoeddi, ar Mai, mae tabl cyfeirio ar gyfer isafswm prisiau nwyddau. Mae dwsinau o gwmnïau ffeilio lawsuits yn fuan wedi hynny, yn dweud bod y pris yn rheoli yn anghyfreithlon ac y byddai'n cosbi defnyddwyr. Isod, rydym yn torri i lawr y prif bynciau y ddeddfwriaeth newydd a gymeradwywyd gan y Tŷ.
Mae'r bil yn awr yn mynd i'r Senedd, cyn cael ei llofnodi i mewn i gyfraith gan yr Arlywydd Michel Temer.
Mae'r bil yn creu set o ofynion diogelwch (megis gorfodol yswiriant teithio ac electronig gofrestru o lwybrau) i gael ei rhoi ar waith, rheoleiddio a goruchwylio gan y Weinyddiaeth Lafur ac yn y Ffyrdd Cenedlaethol Gludo Asiantaeth (ANTT). Os bydd y gyfraith yn mynd heibio heb newidiadau pellach, bydd yn caniatáu i unigolyn neu bargeinio ar y cyd cytundebau ar yr amodau y contractau cludiant, megis colledion ac iawndal, dyddiadau talu, ar ffurf talu ac is-gontractio. Mewn achosion a oedd yn cynnwys cargo lladradau a lladrad, y bydd gyrwyr yn cael yr hawl i gael eu talu gan y contractwr yn llawn. Arweinwyr y pleidiau yn ei chael yn anodd dod i gytundeb, oherwydd bynciau dadleuol megis arfaethedig amnest i'r gyrwyr lori a oedd yn dirwy, yn ystod y Gall streic. Bydd y mater yn cael sylw yn y rheoliadau eraill, dywedodd cynrychiolwyr, o bosibl dros dro mesur. Un o'r prif bwyntiau y bil yn cael ei dyblu goddefgarwch ar gyfer gyrwyr lori, a fydd yn awr yn cael ei gallu i gyflawni mwy o draffig infractions. Yn Brasil, gyrwyr yn dioddef pwynt-system sgorio Yn fwy difrifol, torri rheolau yn cael, y mwyaf o bwyntiau y gyrrwr yn derbyn ar ei ei drwydded - yn amrywio o dair (golau infractions) i saith (difrifol iawn infractions) o bwyntiau. Os oes gyrrwr yn cyrraedd ugain pwynt dros gyfnod o un flwyddyn yn, ef neu hi yn colli yr hawl i yrru cerbyd a bydd yn rhaid i ymgymryd â'r broses o gael trwydded newydd o'r dechrau. Yr hyn y mae'r bil newydd yn datgan ei fod gyrwyr lori yn rhaid, yn hytrach na, ddeugain o bwyntiau o oddefgarwch. Dwy ran o dair o cargo cludiant ym Mrasil yn gwneud drwy ffyrdd Os byddwn yn eithrio olew crai a mwyn haearn, a oedd yn cludo ar y ffyrdd, y gyfradd pigau i y cant. Yn ddelfrydol system, fodd bynnag, tryciau ni ddylai cyfrif ar gyfer mwy nag un rhan o dair o gludiant cargo. Mae eu Efallai y streic oedd protest yn erbyn Petrobras y polisi prisio. Ers, prisiau tanwydd gan Brasil sy'n eiddo i'r wladwriaeth olew a nwy cwmni (sy'n ymarferol monopolizes puro olew yn y wlad) wedi bod yn begio rhyngwladol prisiau olew. Rhwng a mis Mai, pris diweddariadau yn digwydd bob dydd Gallu i ddatrys yr argyfwng, y llywodraeth ffederal yn ildio i bron pob galw gan y gyrwyr a gyhoeddwyd cymhorthdal polisi ar gyfer prisiau diesel, a fydd yn costio o leiaf BRL deuddeg biliwn ar gyllideb eleni. Er gwaethaf y negyddol effeithiau ar y boblogaeth, y streic - a'r cynnydd serth y Doler yr UNOL daleithiau - wedi helpu gweinyddiaeth ffederal cyllid. Y Banc Canolog yn cofrestru ar elw amcangyfrifedig o dros BRL chant o biliwn - a fydd yn sicr yn helpu Llywydd Michel Temer yn gweinyddu yn cyfarfod y prif diffyg yn y gyllideb heb dorri cyllidol ddeddfau.
